Kimera EVO38, udviklingen af ​​en myte allerede på biludstillingen i Genève

De havde defineret det "universal arving", bilen, der ville have samlet og genforenet hele familiens arv under sig selv, og dette repræsenterer EVO38, seneste ildkugle af Kimera Automobili: det nutidige manifest af en lang række af ikoniske sportsvogne, afsløret eksklusivt på den sidste biludstilling i Genève og realisering af en drøm om grundlæggeren af ​​det piemontesiske selskab, den tidligere rallymester Luca Betti.

"For cirka et år siden Jeg begyndte at forestille mig det. Tiden var inde til at skrive et nyt kapitel i mit liv og Kimeras, som heldigvis eller desværre i de senere år er praktisk talt det samme", forklarede Luca Betti selv.

»Sidste sommer tænkte jeg, at det var rigtigt at sætte en dato, et tidspunkt, en deadline. For projektet, for de mennesker, der arbejder med mig, for mig selv. Og da den aftalte tid nærmede sig, indså jeg, hvor vigtigt dette øjeblik var for mig. At markere en anden vigtig passage i mit liv, for at bevise over for mig selv, at jeg kunne have gjort det endnu bedre, at se fremad. Og så, i mit livs vanvid, dag efter dag, blev hun født.".

Snart den innovative og ikoniske Kimera EVO38 inspireret af fortiden
Innovationen af ​​Isotta Fraschini Tipo 6 LMH Strada er allerede i gang

Fra Lancia EVO37 til EVO38: udviklingen af ​​en uforglemmelig idé

Født til at hylde de legendariske racerbiler, der gjorde Italien berømt i hele verden, og for at huske, hvor nogle af de vigtigste mesterværker, der skabte bilhistorien blev født, i Torino, samler EVO38 vidne til EVO37, bilen, som det piemontesiske firma fik sin debut med i bilpanoramaet.

Og hvis grundlæggeren Luca Betti for den førstefødte havde fokuseret på den såkaldte "resto mod” at udvikle en udvikling af Lancia Rally 037, redesigne den historiske italienske coupé, til EVO38 han besluttede at gå videre.

Ikke en restomod-bil, men en yderligere yderlighed af denne filosofi, en "få-off", der vil blive lavet i et begrænset oplag i 38 eksemplarer og som blev født ultrasportslig, inspireret af "afstamningen" af racerbiler bygget i Torino fra 1978 til 1992.

"Kimera Automobili består af en gruppe ekstraordinære mennesker"han sagde Claudio Lombardi, teknisk direktør for Lancia Martini Racing. "Luca betti han var meget god til at sætte dem sammen og koordinere dem. Og resultaterne er enestående. For når der er engagement og motivation, kan resultaterne kun komme.«

Den første ægte industrielle Metaverse er fra Renault-koncernen
Den innovative "kunstneriske kombination" mellem BMW i7 og... Fremadrettet

Firehjulstræk, aerodynamisk design og 600 HK motor: det er EVO38

Sammenlignet med EVO37 bliver EVO38 Integrale, med firehjulstræk opnået gennem en moderne og sofistikeret distributionskontrol og elektrohydraulisk differentialespærresystem. Dette system, ligesom de mest sofistikerede elektroniske World Rally Cars i begyndelsen af ​​2000'erne, tillader kalibrering af differentialerne direkte fra cockpittet.

Ydermere giver det føreren mulighed for at styre procentdelen af ​​trækfordelingen mellem for- og bagaksel, samt muligheden for at styre differentialespærren.

Altid inde fra kabinen, og især gennem rattets betjeninger, vil der være mulighed for at gribe ind i kalibreringen af suspensioner gennem motoriserede støddæmpere og med et løftesystem til at tilpasse bilens frihøjde til andre forhold end vejkørsel: bane, ujævne spor, jordveje.

Nyt biltestcenter i Gøteborg
Innovativt motorcykel-bil "dialog" system fra Lamborghini og Ducati

EVO38 er Kimera Automobilis manifest for at skitsere fremtiden

"Tilstedeværelsen af ​​EVO38 bliver markant mere nutidig og af stor karakter – forklaret af Kimera – med mere afgørende og definerede linjer og en teknisk pakke af stor ekspertise, som godt repræsenterer en kontinuitet af kultur og knowhow hvoraf Kimera Automobili bliver ambassadør, der konsoliderer det smukke italienske iværksættereventyr, som nu ser ud til at være fra andre tider, men som vores land stadig er i stand til at stimulere i kontinuitet med en kultur, som det bliver den universelle arving af.".

Ordningen af cykling Bagenden beholder den centrale støddæmper med den dobbelte sidefjeder, typisk for 80'ernes Gruppe B-modeller, mens der foran vil være et moderne layout med push-vejstøddæmpere. Gearkassen er altid manuel med 6 gear.

Kimera-ingeniører arbejder også på at foreslå en version af elektroaktiveret sekventiel gearkasse med frontkoblinger, så bilen kan køre på banen såvel som på de veje, der køres på daglig basis. Materialerne, der bruges til stellet, er grundlæggende for at garantere ydeevne: Kimera ønskede at bevare vægten af ​​EVO37, 1.100 kg, og af denne grund brugte den fiber carbon e titan til chassis, mekanik, systemer og karrosseri.

Den vigtigste innovation og bæredygtighed i Audis ankomst til Formel 1
Fordi innovationen af ​​motorsportsforsyningskæden startede fra Bologna

Let og kraftfuld bil takket være brugen af ​​kulfiber og titanium

Hvis vægten forbliver den samme, øges motoreffekten og når i 600 heste og 580 Nm drejningsmoment takket være en større turbolader kombineret med den volumetriske kompressor med yderligere udviklet og forbedret styring.

Ydermere vil den elektroaktiverede kobling, også takket være hjælp af en elektrisk pop-off ventil, garantere en altid klar og fuld levering, hvilket skaber en ægte anti-lag. Fordelingen vil variere betydeligt med nye knaster, ventiler og fjedre, der er udviklet for at tillade en stigning i maksimal rotation af motoren.

EVO38 blev vist for offentligheden for første gang kl Geneve International Motor Show, planlagt fra 26. februar til 3. marts 2024. Her har Kimera Automobili opsat en helt unik stand af sin slags, da den nye bil blev budt velkommen i centrum af et scenarie, der var vært for de legendariske biler, der inspirerede den, og som EVO38 hylder. Og resultatet var generel bifald og påskønnelse.

NEOM og McLaren: Kunstig intelligens i motorsportens farver
Telemetry X er Lamborghinis innovative tilslutningskoncept