Bæredygtige bilkomponenter fra olivenhøstaffald

Ford forsker i bæredygtig brug af blade, grene og fibre, der kasseres under olivenhøsten, for at fremstille bilkomponenter lavet af biokompositmaterialer.
Oliventræer producerer en frugt, der forbruges over hele verden i form af snacks, olie og på mange andre måder.
Olivenhøsten genererer imidlertid store mængder vegetabilsk forarbejdningsaffald, som ofte bortskaffes ved forbrænding.
Den amerikanske bilproducent har startet COMPOlive-projektet, et eksperiment, der har til formål at understøtte en cirkulær økonomi i denne sektor, ved at bruge affald til at skabe biokompositmaterialer i stedet for plast.

På bænk-scooteren Ford Fund Smart Mobility Challenge

Reducer brugen af ​​plastik og bidrag til reduktion af lokal forurening

Brugen af ​​oliventræsaffald til fremstilling af bilkomponenter kan reducere brugen af ​​plastik og bidrage til at reducere lokal forurening, hvilket undgår den forbrænding, der bruges til affaldsbortskaffelse.
Fords ingeniører skabte prototyper af emner såsom fodstøtter og bagagerumsdele ved hjælp af denne nye fremstillingsproces.
Test har vist, at disse komponenter har robusthed og modstandsegenskaber på linje med traditionelle materialer.

Fotogalleri, den indbyggede Ford scooter-bænk er allerede en realitet

Inga Wehmeyer: "Vi leder efter innovative måder at blive mere bæredygtige på"

"Hos Ford leder vi altid efter innovative måder at blive mere bæredygtige på, og nogle gange kan inspiration komme fra de mest usandsynlige steder. Ved at bruge affald fra oliventræer har vi formået at erstatte en betydelig mængde af råolie-afledte råmaterialer i indvendige komponenter.", har han erklæret Inga Wehmeyer, projektleder hos Ford.
Det er stadig: "De bæredygtige fibre har en genkendelig æstetisk finish og vil være synlige direkte for vores kunder."

Ford tester: "smarte" trafiklys til udrykningskøretøjer

Fra Andalusiens "affald" til intelligent simuleringsteknologi i Köln

Blue Oval-mærket vurderer nu anvendeligheden af ​​processen i industriel skala, som potentielt kan implementeres til skabelsen af ​​nye generationer af elektriske køretøjer.
Til testene blev affaldsmaterialer hentet fra olivenlunde i Andalusien, Spanien, regionen med den højeste olivenolieproduktion i verden.
I første omgang brugte ingeniører ved Fords forskningscenter i Köln, Tyskland, intelligent simuleringsteknologi til virtuelt at teste materialerne for styrke, holdbarhed og formbarhed.
De var derfor i stand til at fortsætte med produktionen af ​​prototyper.
Lavet af 40 procent fiber og 60 procent genanvendt polypropylen, blev biokompositmaterialet opvarmet og sprøjtestøbt i form af den valgte komponent.
Sammen med partnere over hele verden opnår Ford betydelige resultater i forhold til ambitiøse miljømæssige bæredygtighedsmål.

Robot bag rattet for at teste de sværeste forhold

Et lovende initiativ, men hæmmet mellem 2020 og 2023 af COVID-19-epidemien

"Road to Better" er Detroit-producentens forpligtelse til at opbygge en mere bæredygtig, inkluderende og retfærdig transportfremtid, hvor enhver person er fri til at bevæge sig og forfølge deres mål.
COMPOlive-projektet, der løb fra 2020 til 2023, skulle tilpasse sig de restriktioner, som den globale pandemi påførte.
Projektpartnerne mødtes personligt for første gang kun to et halvt år inde i projektet.
Thomas Baranowski, en sprøjtestøbningsekspert, har klare ideer: "For at få den rigtige blanding var vi nødt til at eksperimentere med forskellige forhold mellem de genvundne materialer og polypropylenen. Det var hårdt arbejde, men i sidste ende gav det os mulighed for at producere et materiale, der ikke udviser kompromiser med hensyn til modstand, robusthed og elasticitet.”.

Podcast, de kollaborative automater studeret i Ticino af SUPSI