Alpine & Aqualines: Formel 1 knowhow til blå mobilitet

Som kendt for insidere og mange motorsport- og teknologientusiaster, er R&D Lab et nyt aktivitetscenter skabt i Alpine forretningsenheder.
Dets mål er at stille det franske mærkes eksklusive teknologiske knowhow til rådighed for innovative projekter, især i forbindelse med dekarbonisering af transportverdenen
BWT Alpine F1 Team strategisk rådgiver, Bob Bell fortæller om denne nye struktur og hans involvering i det tekniske samarbejde med Aqualines, en fransk start-up, der udvikler en ny generation af ultrahurtige søtransportmidler med et reduceret COXNUMX-fodaftryk: "Naviplanes".
For Alpine er strategien for Bæredygtig udvikling faktisk må det ikke begrænses til fine taler, men skal omsættes til dåd. Den kommende elektrificering af området viser tydeligt dette.
Men selv dette er ikke nok, da Alpine ved at oprette R&D Lab i 2022 har til hensigt at hævde sin teknologiske færdigheder ud over bilindustrien, gennem samarbejder med innovative partnere på niveau med bæredygtig mobilitet, avanceret robotteknologi, sport e sundhed.

BWT Alpine F1 Team og Yahoo! sammen på banen og på internettet
Flyvende taxaer: er det det grønne vendepunkt for bymobilitet?

En dedikeret enhed betroet ledelsen af ​​den meget erfarne Bob Bell

Teknisk direktør for Renault-teamet, da det vandt Formel 1-verdensmesterskabet i 2005 og 2006 og nuværende strategisk konsulent for BWT Alpine F1 Team i Grand Prix-racing, Bob Bell er eksperten, der er blevet udvalgt til at udføre R&D Lab og samtidig lancere det første samarbejde med Aqualines
Det er ham, der beskriver for os, hvordan det fungerer: "Laboratoriet er virkelig et mangefacetteret anlæg, der samler ressourcerne fra motorsportsenhederne i Enstone, Storbritannien og Viry-Châtillon, Frankrig, hvor vores Formel 1-motorer er designet og udviklet, men også dem fra Alpine Cars, som passer på vores produktionsmodeller."
”Traditionelt set er vi dedikerede til væddeløb. Men vi reserverer også en del af vores ressourcer til kommercielle projekter, der ikke er relateret til Formel 1."

Et digitalt partnerskab mellem BWT Alpine F1 Team og data.ai
Syntetisk benzin: fremtidens mobilitet fra Porsche eFuel

Enstone er på forkant med vindtunnelteknologier

Inden for Aqualines-projektet kommer det største bidrag hovedsageligt fra Enstones knowhow.
”Ingeniørkompetencer er trods alt meget tætte og befordrende for interaktioner. Det er det, der gør vores intervention så relevant. Aqualines er et køretøj, der bevæger sig meget tæt på havets overflade, ligesom Formel 1-enkeltsæder bevæger sig tæt på jorden."
"De vindtunnelteknikker, der kræves for at udføre disse tests med succes, ligner begge situationer meget", efterfulgt af Bob Bell, strategikonsulent for BWT Alpine F1 Team.

To løb i… "bæredygtig" pink for Alpine F1 Team
Elektromobilitet og solcelleanlæg: 8 mio. til Kommunerne

"Her studerer vi bevægelsen af ​​køretøjer tættest på en overflade"

"Der er kun Formel 1-teknologi, der kan give dette niveau af forståelse og viden til korrekt at simulere bevægelsen af ​​køretøjer så tæt på en overflade. Det var et grundlæggende aspekt af vores samarbejde”.
"Et samarbejde, der har udviklet sig i flere faser"Bob Bell forklarede.
"Tiderne var ret trange efter standarden for sædvanlige kommercielle projekter, men stadig meget mindre end Formel 1-holds tidsbegrænsninger!".
”Det er desuden af ​​denne grund, at folk henvender sig til os: Vi er i stand til at tilbyde meget hurtige og agile svar. I dette projekt bestod den første fase i at designe modellen for vindtunnelen med udgangspunkt i Aqualines-designet. Derefter producerede vi det og testede det i vores vindtunnel i henhold til Aqualines specifikationer.".
Det er stadig: "Hvis Formel 1-enkeltsæderne udnytter jordeffekten til at skabe et downforce-fænomen under bilen, der limer dem til vejen, bruger 'Naviplanes' designet af Aqualines jordeffekten til at skabe et løft, der gør det muligt for dem at flyve over vandet, hvilket reducerer modstanden mod bevægelse til et minimum".

Bæredygtig udvikling er bindeleddet mellem BWT og Alpine F1
Bern understøtter mobilitetstest inden for brint

Guillaume Catala: "Med jordeffekten er der mindre behov for energi"

Guillaume Catala, som overværede aero-testene i Enstone vindtunnel, og som arbejder med Pavel Tsarapkin, grundlæggeren af ​​Aqualines, forklarer i detaljer, hvordan disse "flyvende både" er udtænkt.
"De forreste thrustere flytter luften under skroget, mens den bagerste thruster genererer skub. Efter at have nået en hastighed på 90-100 km/t, er der ikke behov for energi for at opretholde jordeffekten, så dette transportmiddel er meget økonomisk.".
Flyvende både? Nej, der er ikke tale om en lidt drømmeagtig tilpasning af en Miyazaki-tegnefilm, men et absolut realistisk projekt, som allerede i 60'erne har bevist sit værd på området, til transport af udstyr til søs.
Aqualines' tilgang er at udvikle dette projekt for at stille det til rådighed for én blå mobilitet, effektive ud fra et energisynspunkt og respekterer marin biodiversitet, som ved at flyve over vandoverfladen, når de har nået marchhastighed, undgår "Naviplanes" at forstyrre de undersøiske økosystemer.

Den første ægte industrielle Metaverse er fra Renault-koncernen
ReFuel er stjernen i "Ren energi og bæredygtig mobilitet"

"De første test af køretøjet i skala 1:1 er planlagt til begyndelsen af ​​2024"

Efter at have gennemført adskillige tests i mindre målestok, har opstarten med base i Bayonne, en fransk by med omkring 46 indbyggere, beliggende i departementet Pyrenæerne-Atlantiques i New Aquitaine-regionen, startet konstruktionen af ​​en fuldskala prototype.
"De første 1:1 tests er planlagt til begyndelsen af ​​2024", præciserede han Guillaume Catala.
I mellemtiden har test i Enstone vindtunnel gjort det muligt at perfektionere den igangværende udvikling af køretøjer, som bekræftet af Bob Bell.
”Vi gav dem modellen til vindtunnelen, som de kan bruge, som de vil, men også alle de resultater og informationer, der kom frem fra de aerodynamiske test. Aqualines ingeniører vil være i stand til at analysere alle data og sammenligne dem med deres simuleringer. Og hvis de vil undersøge nærmere på nogle punkter eller teste større modeller, kan der være andre fremtidige muligheder for samarbejde om tests.".

Video, den tredimensionelle modellering af Renault-gruppen
Og CircuBAT vil forbedre økobalancen for elektrisk mobilitet

Pavel Tsarapkin: "Mod køretøjer til at gå om bord fra 200 til 300 passagerer"

Faktisk, som bekræftet af Pavel Tsarapkin, Aqualines har flere projekter i sine computere: "Vi studerer en hel række af køretøjer, der kan tage fra to hundrede til tre hundrede passagerer om bord. Det teknologiske princip er det samme. Herefter er det bare et spørgsmål om økonomisk effektivitet, afhængig af anvendelserne”.
Det er stadig: “I øjeblikket fokuserer vi på den to-sædede model som en demo af projektet, så vælger vi, hvilket produkt vi vil markedsføre først. Antallet af passagerer bør variere fra tolv til halvtreds”.

På 1000 Miglia en selvkørende bil fra Milano Polytechnic
Fremtidens mobilitet har hjemme i Merano: den er grøn og digital

Bob Bell: "En oplevelse, der giver os mulighed for at vokse som ingeniører..."

Ud over kommercielle spørgsmål er dette samarbejde blevet hilst velkommen som en interessant mulighed af Enstones tekniske personale, som bekræftet af Bob Bell.
”Dette projekt har givet os mulighed for at tænke anderledes, at tænke på ingeniørarbejde med en anden tilgang, og det har været meget stimulerende for vores ingeniører. Jeg tror, ​​det er den slags erfaring, der giver vores teams mulighed for at vokse som ingeniører.".
"Det er også en mulighed for at evaluere vores metoder og teknikker i et lidt anderledes miljø, hvilket er meget interessant i forventning om fremtidige samarbejder med andre kunder".

Fra ABB til Formel E den mest innovative mobiloplader
Automatiseret kørsel og delt mobilitet er 25 mia